Александр Белов, сотрудник «Северного морского музея», рассказывает, что из себя представляет шхуна «Запад», делится интересными фактами из ее истории.
История шхуны «Запад»
Шхуна появилась в общественном сознании в 1984 году. Именно тогда ее установили на один из центральных причалов Архангельска. С этого началась её история в качестве музейного экспоната, символа города и объекта неугасающих споров, склок и скандалов уже на протяжении трех десятков лет.
История шхуны очень интересна и драматична. В 1946 году в Финляндии начнется строительство целой серии деревянных парусных судов. Это связано с активным восстановлением пострадавшего после войны торгового флота. Активно развивается каботажное плавание (плавание по внутренним водам), а для этого хорошо подходили деревянные парусные суда. Они могли обслуживать районы там, где теплоходы с большой загруженностью не смогли бы пройти, сев на мель. А также деревянные парусные суда планировали использовать как учебные. Очень, кстати, в это время начинают развиваться учебные заведения для подготовки кадров для морского и речного судоходства.
В начале 1960-х годов основным учебным судном был пароход Каховский, который прослужил порядка 15 навигаций, далее ему на смену пришло судно «Запад». Но прежде чем попасть в Архангельск, шхуна «Запад» проделала весьма любопытный маршрут.
В 1949 году шхуна будет спущена на воду и первым портом ее приписки станет городок в Эстонии. «Запад» начинает работать в качестве транспортного судна в Балтике. С возрастанием объема тоннажа на Белом море будет принято решение приписать шхуну «Запад» к Архангельску.
В начале 1950-х годов силами известного капитана Ястребцова «Запад» придет в акваторию Белого моря. С этого и начинается история шхуны. Судном оно пробудет недолго. В начале 1950-х годов «Запад» будет активно ходить по маршруту Умба – Кандалакша, но уже к середине 1950-х годов судно станет учебным, будет приписано к учебному заведению, известному сегодня как Арктический морской институт имени В. И. Воронина.
Молодые ребята, которые решили связать свою жизнь с морской профессией, начали проходить обучение непосредственно на шхуне «Запад». Для этого требовалось судно перестроить и переделать. Изначально судно было транспортным, после попадания на него курсантов важно было обустроить их быт.
На судне начинают делать каюты, кубрики. В таком виде «Запад» начинает выходить в свои учебные плавания. Изначально учебные маршруты были обширными, судно не только ходило по Белому морю, но и доходило до Балтики, до Новой земли и даже огибало Скандинавию.
В 1958 году судно попадает в шторм. У него рвется часть такелажа, рвутся паруса. Все могло бы закончиться трагично, но, к счастью, обошлось. После ряда подобных происшествий было принято решение, что «Запад» дальше Белого моря ходить не будет.
Однако и этого вполне хватало будущим морякам для получения навыков работы с навигационным оборудованием, навыков работы с такелажем и парусами. До 1960-х годов судно будет учебным.
Воскрешение шхуны «Запад»
В 1974 году для «Запада» настанет звездный час. Шхуна превратится в киногероя, сыграет главную роль экспедиционного судна старшего лейтенанта Седова – «Святой мученик Фока».
В 1984 году город Архангельск отметил свое трехсотлетие. Было принято решение не списывать судно со счетов, а превратить его в музей, поставить на Красной пристани напротив Северного морского музея. Музейные судна есть и в других городах: в Санкт-Петербурге, в Калининграде, но они стоят на воде. В данном же случае судно «Запад» стоит на причале, и сама постановка судна получилось до боли живописной.
