Опыт воскрешения музейного экспоната на примере исторической шхуны «Запад»
Шхуна «Запад» даже после физического уничтожения хранит часть истории арктического судоходства — теперь уже в виртуальной реальности. Шхуна появилась в общественном сознании в 1984 году — именно к 1984 году ее установили на один из центральных причалов города Архангельска. С этого началась её история как музейного экспоната, символа города и объекта неугасаемых споров, склок и скандалов уже на протяжении более чем 30 лет. О перемещении огромного экспоната между реальностями расскажет сотрудник «Северного морского музея» Александр Белов.
Комментарии
Поделитесь своими мыслями, используя поле для комментариев выше.
Конспект
Александр Белов, сотрудник «Северного морского музея», рассказывает, что из себя представляет шхуна «Запад», делится интересными фактами из ее истории.
История шхуны «Запад»
Шхуна появилась в общественном сознании в 1984 году. Именно тогда ее установили на один из центральных причалов Архангельска. С этого началась её история в качестве музейного экспоната, символа города и объекта неугасающих споров, склок и скандалов уже на протяжении трех десятков лет.
История шхуны очень интересна и драматична. В 1946 году в Финляндии начнется строительство целой серии деревянных парусных судов. Это связано с активным восстановлением пострадавшего после войны торгового флота. Активно развивается каботажное плавание (плавание по внутренним водам), а для этого хорошо подходили деревянные парусные суда. Они могли об
В начале 1960-х годов основным учебным судном был пароход Каховский, который прослужил порядка 15 навигаций, далее ему на смену пришло судно «Запад». Но прежде чем попасть в Архангельск, шхуна «Запад» проделала весьма любопытный маршрут.
В 1949 году шхуна будет спущена на воду и первым портом ее приписки станет городок в Эстонии. «Запад» начинает работать в качестве транспортного судна в Балтике. С возрастанием объема тоннажа на Белом море будет принято решение приписать шхуну «Запад» к Архангельску.
В начале 1950-х годов силами известного капитана Ястребцова «Запад» придет в акваторию Белого моря. С этого и начинается история шхуны. Судном оно пробудет недолго. В начале 1950-х годов «Запад» будет активно ходить по маршруту Умба – Кандалакша, но уже к середине 1950-х годов судно станет учебным, будет приписано к учебному заведению, известному сегодня как Арктический морской институт имени В. И. Воронина.
Молодые ребята, которые решили связать свою жизнь с морской профессией, начали проходить обучение непосредственно на шхуне «Запад». Для этого требовалось судно перестроить и переделать. Изначально судно было транспортным, после попадания на него курсантов важно было обустроить их быт.
На судне начинают делать каюты, кубрики. В таком виде «Запад» начинает выходить в свои учебные плавания. Изначально учебные маршруты были обширными, судно не только ходило по Белому морю, но и доходило до Балтики, до Новой земли и даже огибало Скандинавию.
В 1958 году судно попадает в шторм. У него рвется часть такелажа, рвутся паруса. Все могло бы закончиться трагично, но, к счастью, обошлось. После ряда подобных происшествий было принято решение, что «Запад» дальше Белого моря ходить не будет.
Однако и этого вполне хватало будущим морякам для получения навыков работы с навигационным оборудованием, навыков работы с такелажем и парусами. До 1960-х годов судно будет учебным.
Воскрешение шхуны «Запад»
В 1974 году для «Запада» настанет звездный час. Шхуна превратится в киногероя, сыграет главную роль экспедиционного судна старшего лейтенанта Седова – «Святой мученик Фока».
В 1984 году город Архангельск отметил свое трехсотлетие. Было принято решение не списывать судно со счетов, а превратить его в музей, поставить на Красной пристани напротив Северного морского музея. Музейные судна есть и в других городах: в Санкт-Петербурге, в Калининграде, но они стоят на воде. В данном же случае судно «Запад» стоит на причале, и сама постановка судна получилось до боли живописной.
