Заместитель гендиректора Северного морского пути: роль и значимость в фильме «Рождение атомных гигантов»

е место по плотности во всем мире. Восточная часть Арктики и Ледовитого океана, как минимум, находится во льдах 9 месяцев в год. И пройти нормально судну через такое очень сложно.

Зачем России нужен Северный морской путь?

Первая причина – более 50% углеводородных запасов, металла, находятся именно на севере. Вторая – все углеводородное сырье пришло на Ямало-Ненецкий автономный округ, на крупнейший полуостров России Таймыр.  90% российского газа добывается именно в этом месте. Сырой нефти немного меньше, около 40%. Но истощение запасов Сибири приводит к тому, что в ближайшие 25–30 лет нам всем придется работать с запасами, которые находятся на Ямале, Таймыре.

Вячеслав Рукша считает, что углеводородная энергетика исчезнет менее чем через 50 лет. Его ответ связан с тем, что человечество, кроме использования атомной энергии, ничего более оригинального не придумало.

Для России, с учетом нашего расположения, все крупные географические открытия пошли от испанцев, португальцев и так далее. Папа римский поделил все земли по широте. У нашего народа всегда было желание открыть «русский путь» в Индию, который сейчас в целом становится крайне значимым для нашей страны. Потому что все основные свои товары мы отправляем в Европейские страны. Почти 95% торговли идет именно морским транспортом. И нашей самой главной задачей становится освоение рынков Тихого океана. Вы должны понимать, что газовая труба привязывает к покупателю, а морской транспорт все же будет являться определенной свободой. И чтобы мы начали экономить, на север пришли судна для транспортировки. Один такой пароход 100-тысячный. Его размер – 50 метров в ширину и 300 в длину. Благодаря таким приспособлениям мы начинаем абсолютно новую эру развития Северного морского пути.

Он имеет огромное значение для России. Северный морской путь – это не только добыча минеральных ресурсов и создание предприятий по сжижению газа, но и дальнейшее развитие атомного судостроения.

В настоящее время масштаб задач очень велик. Мы решаем свои национальные проблемы по транспортировке углеводородного сырья. Например, проект Роснефти восток-ойл к 2030 году должен давать 100 млн тонн сжиженного газа. Сегодня такое количество мы везем через финский залив, через Черное море, а это еще 50 млн тонн.

По словам Вячеслава:

Сейчас мы строим такие атомные ледоколы, чтобы сделать круглогодичную регулярную навигацию. Это позволит обеспечить России 20–30 лет участия на самых прибыльных рынках.

В дополнение к теме

Перспективы и стратегическое значение СМП

Северный морской путь – крупнейшая национальная транспортная линия РФ, которая имеет огромное значение для нашей страны. Вячеслав Рукша утверждает, что важнейшая функция СМП – объединение крупнейших рек Сибири, связывание западных районов России с Дальним Востоком. Во многих ключевых пунктах Арктики (Чукотка, острова в Арктическом море, поселения на берегу Таймырского АО) морские суда считаются единственным способом доставки грузов, включая товары первой необходимости.

Как уже упоминалось, Севморпуть является реальным источником природных ресурсов на российском Севере, в Сибири, на Дальнем Востоке. По словам Рукши, уже в нынешнем XXI столетии имеющиеся здесь запасы станут главной ресурсно-сырьевой базой РФ.

Для путешествий на атомных ледоколах и других судах по Севморпути могут использоваться различные маршруты, которые зависят от поставленных целей, начальных и конечных пунктов назначения. Маршрут и погодные условия во многом определяют время путешествий. Как правило, передвижение осуществляется по следующим маршрутам СМП:

• стандартному прибрежному пути, длина которого составляет около 2200 км;
• центральному маршруту длиной 1900 километров («Карские ворота – Берингов пролив») путь протяжённостью 1575 км;
• высокоширотному маршруту (через Новую Землю, Новосибирские острова и острова Врангеля) – порядка 1810 км;
• околополюсному пути – 1690 километров.

В течение десятилетий Север с его запасами являлся важнейшим фактором, благодаря которому обеспечиваются национальная экономическая безопасность и развитие России. Современная Арктика является лакомым кусочком для множества государств мира.

Сегодня происходит серьёзная борьба за право владеть этой территорией. Причём в этой ситуации РФ часто выступает в роли наблюдателя. Представители всемирной организации «Гринпис» предпринимали многочисленные попытки ограничения прав разных стран на арктические воды и землю, проводя разнообразные акции и применяя активные призывы. В действительности все эти мероприятия были инициированы США. Зачем им понадобился такой проект? Цель, которую преследовали Соединённые Штаты, одна – сделать так, чтобы Россия перестала каким-либо образом контролировать Арктику. В этом случае Северный транспортный путь сыграл важную роль, позволив предотвратить любые поползновения недружественных государств на стратегически важные территории.

Почему вопрос Арктики актуален в наши дни? Причиной является огромное значение Северного морского пути для экономики России. Наша страна имеет многокилометровую северную границу и входит в Арктический совет. Здесь базируется Северный морской флот РФ, который включает в себя мощные ледокольные судна. Всё это никак не устраивает США.

СМП считается ключевым фактором, помогающим нам построить тесные взаимоотношения с остальными государствами, которые также заинтересованы в установке новых путей доставки грузов и разработке природных ресурсов. Для работы и развития в этом направлении РФ подписала с Китаем совместную декларацию, согласно которой наши страны планируют укреплять всестороннее стратегическое и кооперативное партнёрство. Как утверждает В. Рукша, это позволило КНР работать над проектом «Один пояс и один путь». Также с целью развития СМП РФ начала сотрудничать с Южнокорейской республикой.

Контроль над Северным путём означает для нашего государства намного больше, чем наличие транспортных магистралей. Так, доступ к СМП позволяет развивать многочисленные промышленные предприятия и прочие объекты повышенной важности. В ближайшие годы наши власти планируют развивать судоходство и разрабатывать ресурсы на протяжённости всего морского побережья. С этой целью планируется создание и внедрение инноваций в строительство ледоколов, что способствует появлению рабочих мест, повышению квалификации персонала и т. д.

Несмотря на экстремальные климатические условия, России удаётся активно работать над развитием инфраструктуры СМП в сотрудничестве с другими государствами, что, несомненно, укрепляет наши позиции в мировой экономике.