В лектории Российского общества «Знание» на ВЭФ обсудили Трансарктический коридор как дорогу будущего
Игорь Левитин напомнил, что ещё год назад на форуме обсуждались лишь подходы к Трансарктическому транспортному коридору, а сегодня его контуры уже определены решением Президента. Полный маршрут, подчеркнул он, проходит от Мурманска до Владивостока и не сводится к Северному морскому пути. Если в советское время по нему перевозили около 8 млн тонн грузов в год, то в этом году планируется около 47 млн тонн, а к 2035 году — от 110 до 150 млн тонн.
Для других стран, отметил спикер, это самый короткий путь из Юго-Восточной Азии в Европу и США: недавно китайские контейнеровозы прошли по коридору примерно вдвое быстрее и дешевле привычного маршрута. На фоне рисков в Красном море и ключевых проливах, где судоходство может перекрываться, арктический маршрут Левитин назвал самым безопасным — во многом благодаря надёжной ледокольной проводке.
80% внешней торговли перевозится морем, но море становится небезопасным,
— подчеркнул он, добавив, что объединение Трансарктического коридора и маршрута Север–Юг фактически открывает территорию России для международной торговли.
Ключевое отличие коридора, по словам лектора, — комплексное развитие территорий: помимо морской логистики это строительство жилья, школ, детских садов и социальной инфраструктуры, чтобы люди захотели там жить и работать.
Обращаясь к молодёжи, Левитин провёл параллель с Байкало-Амурской магистралью, строителем которой был сам.
Это ваш БАМ,
— сказал он, отметив, что нынешнему поколению предстоит осваивать новые территории, но уже в совершенно других условиях — не в палатках, а в благоустроенных домах.
Он напомнил, как посёлки БАМа за десятилетия выросли в города, и призвал не бояться испытаний:
Вы оставите след в жизни страны.
Отвечая на вопросы зала, Игорь Левитин рассказал о задачах, которые ещё предстоит решить. Для круглогодичной работы коридора необходимы дополнительные ледоколы; также лектор особе отметил, что атомный ледокольный флот сейчас есть только у России и останется её инфраструктурой. Стране также предстоит наладить строительство контейнерных и балкерных судов ледового класса. Отдельно Левитин отметил роль подготовки кадров: моряков для работы во льдах готовит Морской университет имени адмирала Г. И. Невельского во Владивостоке — единственный в мире вуз такого профиля.
Много внимания лектор уделил технологиям. С 1 сентября транспорт переходит на электронное оформление перевозок, а на «Госуслугах» заработал логистический портал; создаётся Национальная транспортная платформа, которая объединит документы разных видов транспорта и стран. Береговую инфраструктуру, по словам спикера, во многом возьмут на себя роботизированные и беспилотные системы, а значит, особенно востребованы будут программисты и операторы таких систем.
Завершая встречу, Игорь Левитин подчеркнул, что работа на Севере сопряжена с рисками и требует серьёзной подготовки, но именно эти территории назвал будущим страны. По его словам, у молодого поколения есть шанс поучаствовать в проекте национального масштаба и оставить собственный след в её истории.
Лекторий Российского общества «Знание» — просветительская площадка в рамках ВЭФ, которую Общество организует совместно с ДВФУ при поддержке Фонда Росконгресс. Участниками становятся студенты и молодые учёные, представители молодёжных объединений, предприниматели и эксперты. Программа лектория объединяет ведущих учёных, руководителей, предпринимателей и общественных деятелей вокруг тем, определяющих развитие страны на годы вперёд.
